L'inchiesta di Paese Sera sul Piano Urbano Parcheggi (PUP) nei Municipi ex II e III e ora ,unificati,II

Visto che l'argomento del Piano Urbano Parcheggi e la sua difforme applicazione nei due Municipi ,II e III,che adesso costituiscono il nuovo II Municipio, sono molto dibattuti nel corso di questa campagna elettorale,anche in considerazione della controversa decisione della giunta De Angelis di approvare un nuovo parcheggio a ridosso del Parco Nemorense (senza peraltro l'opposizione del gruppo PD) riporto ,per opportuna informazione ,parte dell'inchiesta svolta da Paese Sera nl 20011 sul Piano Urbano Parcheggi nel II e III Municipio.
DF

 

Pup, il gigantesco piano parcheggi
che i cittadini non vogliono

Il caso Flaminio

Pup, il record spetta al II Municipio
Sono 41 le opere previste

 

Previsti quasi ottomila posti auto. Ma per il dossier elaborato dai comitati No Pup molti interventi sono "inutili". Il caso di via Gentile da Fabriano a pochi metri dal Tevere e quello di via di Santa Costanza in una zona considerata a rischio idrogeologico. E i disagi degli abitanti costretti a vivere tra i cantieri

Quando si parla di Pup, si parla soprattutto di II Municipio. L’equazione è tutt’altro che casuale visto che qui, in una delle zone più belle e ambite di Roma, andrebbero realizzati ben 41 (il 22%) dei 187 parcheggi interrati previsti dal Piano urbano parcheggi (Pup). Per un totale di quasi 8.000 posti auto. Senza considerare i due interventi su suolo privato (via Salaria e via Micheli) e il parcheggio di scambio a piazza Annibaliano, in coincidenza con la nuova stazione della metro B1.

Un numero considerevole di opere infrastrutturali, di molte delle quali, secondo i comitati No Pup, non si sente granché l’esigenza. Come nel quartiere Flaminio, dove si pensa di costruire 8 Pup nel raggio di un chilometro, a fronte di decine di posti auto inutilizzati nei parcheggi a raso: piazza Gentile da Fabriano (138 box), piazza Mancini (202 posti), via Guido Reni (407), via Jacometti (96), via Stern (83), piazza Ankara (122), piazza Manila (100) e piazza Jan Palach (100 posti). O come nel caso di viale Bruno Buozzi, ai Parioli: un intervento da 188 posti considerato addirittura prioritario dal Comune, ma del tutto inutile e, anzi, dannoso dai cittadini, visto che la maggior parte degli edifici è dotata di posti auto interni e la zona è servita da ben 4 garage privati (utilizzati solo al 60/70% della loro capienza).

Il rimedio alla sosta selvaggia, in ogni caso, rischia di essere peggiore del male. È il caso del progetto di piazza Gentile da Fabriano, attualmente in corso di ultimazione: 2 piani e 138 box auto, in un’area a pochi metri dal fiume Tevere, con una situazione idrogeologica “a rischio” per la composizione del terreno e per la presenza di numerose falde acquifere che saranno inevitabilmente deviate da questa “diga sotterranea di cemento”. Provocando agli edifici circostanti dissesti che si potrebbero manifestare anche tra diversi anni. Non solo. I costruttori non sembrano aver contemplato il rischio esondazione, che invece qui è un’eventualità abbastanza concreta. Almeno secondo l’Autorità di Bacino del Tevere, che ha classificato il quartiere Flaminio a rischio R3 (fascia B), imponendo l’adozione di diverse precauzioni, tra le quali il divieto di realizzazione di vani interrati in tutta l’area (almeno finché non verranno alzati gli argini nell’area di Ponte Milvio). Stesso pericolo anche a via Stern, dove la procedura per realizzare 83 posti auto è già stata avviata, in barba alla vicinanza col fiume.

Gli interessi dei costruttori prima di tutto. Esemplare il caso del parcheggio di via di Santa Costanza, nel quartiere Trieste. Inizialmente avrebbe dovuto essere realizzato a via Oglio, ma poi, nel 2006, è stato rilocalizzato su richiesta della società concessionaria, col beneplacito del II Municipio. Peccato che in questa zona il sottosuolo abbia caratteristiche idrogeologiche decisamente poco adatte per scavare una superficie di 11.870 mq (316 posti auto) e che “le verifiche preliminari della fattibilità sono consistite in carotaggi fino alla profondità di 15 metri, senza nessuno studio delle fondamenta dei palazzi” circostanti (la maggior parte costruiti nel dopoguerra). Ma, anche mettendo da parte ogni altra considerazione, che senso ha costruire un parcheggio qui, a 50 metri da quello di Piazza Annibaliano (283 posti)?

E che senso ha farne un altro in via Martignano, in parte sotto il deposito Ama, in parte proprio nel parco Virgiliano (Nemorense), quando dall’altro lato della strada, a piazza Volsinio, ce n’è già uno? Perché, si chiedono i promotori del comitato “Quelli che il parco...”, scavare tre piani sottoterra, in un’area di circa 4000 metri quadrati, “distruggere la vegetazione arborea, sfigurare un giardino monumentale e sottrarre ulteriori spazi alla fruizione collettiva”, per realizzare un’opera che avrà una “trascurabile” ricaduta benefica sulla sosta?

Quella di “mettere in cantiere” nuovi Pup anche se a poco distanza ve ne sono altri, magari ultimati da anni e con posti auto ancora invenduti, è una tendenza molto diffusa da queste parti. Come a piazza San Saturnino, dove si sono progettati ben 298 posti quando, come si legge nel dossier, “negli ultimi anni sono stati realizzati, sempre su suolo comunale, altri 3 grandi parcheggi sotterranei: uno a Piazza Crati (500 metri da Piazza San Saturnino) uno a Piazza Volsinio (300 metri) e l’ultimo a Piazza Ledro (100 metri), quest’ultimo ancora con diversi box invenduti”. E non finisce qui: ad appena 50 metri di distanza, a piazza Sabazio, sono previsti altri sette piani sotterranei, su un terreno dove la realizzazione di un parcheggio privato è stata già interrotta dopo che gli scavi hanno lesionato un edificio. Gli auspici non sono dei migliori, eppure si preferisce correre il rischio pur di ricavare 84 posti auto. Eliminandone 30 sulla strada.

A volte le “magagne” vengono fuori solo a lavori già iniziati. Come a via Panama. Nel 2008 questo progetto (138 posti auto) era stato espunto dal Piano urbano parcheggi dal sindaco Alemanno per “problematiche tecniche”. Nel 2010 però i lavori cominciano: non si parla più di Pup, ma di un intervento (previsto dalla legge Tognoli) realizzato dai privati, su suolo privato. Sono 596 posti auto all’interno di Villa Ada. Passano diversi mesi e, a gennaio 2011, tutto viene bloccato: il cantiere viene posto sotto sequestro per violazione del vincolo urbanistico. Nel Piano territoriale paesistico regionale (Ptpr) la zona è contrassegnata come “villa storica”. Ma il particolare deve essere sfuggito ai costruttori.

La storia recente insegna che non bisogna mai abbassare la guardia, perché progetti che sembravano abbandonati possono ritornare in auge all’improvviso. Al Flaminio ad esempio, denunciano i comitati, recentemente “è saltata fuori una delibera del II Municipio che rimette in gioco il Pup di viale del Vignola, quello che avrebbe portato alla distruzione di 36 platani ottuagenari e che era stato ufficialmente eliminato dall’ex assessore Marchi nel marzo del 2010, dopo mesi di battaglie dei cittadini”.

Come pensare, d’altronde, che ci si possa preoccupare di qualche decina di alberi, quando non ci ferma nemmeno davanti ai bambini? A via di Poggio Catino, nel quartiere Trieste Salario, secondo il Piano urbano parcheggi, dovrebbero essere realizzati 70 posti auto interrati, scavando sotto il cortile della scuola elementare pubblica Ferrini. Spingendosi fino a pochi metri dalle mura.

Per non parlare poi dei disagi di inquinamento atmosferico e viabilità da sopportare per tutta la durata dei lavori. Se tutto questo servisse davvero a migliorare la loro qualità della vita, probabilmente i cittadini lo accetterebbero anche volentieri. Ma purtroppo l’esperienza dei parcheggi già ultimati non si è sempre rivelata un successo. A via Tripoli e piazza Ledro, ad esempio, molti box sono rimasti invenduti (per colpa dei prezzi, che in certi casi possono arrivare anche a 180.000 euro, ma anche di problemi di infiltrazioni e allagamenti). In superficie intanto le macchine continuano a essere parcheggiate in doppia fila o davanti ai cassonetti, gli spazi verdi sono diminuiti, ma in compenso il degrado è aumentato. A piazza Volsino, tanto per dirne una, si è registrato un aumento dei furti di auto e biciclette, mentre alcuni abitanti hanno denunciato la presenza di tossicodipendenti che bivaccano all’interno del parcheggio. Una prospettiva non certo rassicurante.

·         Inchieste - Flaminio

Domenica, 10 Luglio 2011

Inchiesta

Pup, il gigantesco piano parcheggi
che i cittadini non vogliono

Il caso

Pup, in terzo municipio restano solo sulla carta

Pup, i comitati: il regolamento prevede
la partecipazione dei cittadini

·         Inchieste

di Eleonora Farnisi

Otto in tutto i pup previsti dal patto per la mobilità del Comune su questo territorio. Di questi, sette sono interventi su suolo pubblico (viale XXI Aprile, via Catania, Circonvallazione Nomentana e via Como), mentre uno è da realizzare su suolo privato (San Tommaso Moro). Ad oggi, su un totale di 1.797 nuovi posti auto, solo 289 sono stati realizzati. È il caso di via Como, dove però i lavori per il centro sportivo sono bloccati da due anni

Sapersi muovere nel traffico caotico della Capitale è già un’impresa ardua, ma trovare un buco per la propria macchina può diventare ancora più faticoso, anche in un territorio piccolo come il terzo, dove i circa 50mila abitanti soffrono la presenza giornaliera di 200mila persone in più che attraversano il territorio per raggiungere le vicine stazioni di Termini e Tiburtina o l’Università La Sapienza. Un bel guaio per i residenti che devono accontentarsi del primo posteggio libero. Eppure anche qui era stato varato un piano urbano parcheggi che avrebbe dovuto risolvere l’emergenza della sosta. Ad oggi però quel piano resta inattuato. Dei sette interventi per i Pup da realizzare su suolo pubblico, solo uno è stato preso in appalto e avviato, quello di via Como, che rimane tuttora incompleto.

Il progetto di via Como. Fermi da due anni, i lavori in quest’area del Nomentano-Italia avrebbero dovuto produrre un’autorimessa sotterranea da 289 posti auto pertinenziali (di cui 67 a rotazione) e contestualmente un centro sportivo su strada con piscina e cinque campi da tennis. Il progetto affidato in appalto alla Cam srl nel 2007 e ultimato (per la parte relativa ai parcheggi) nel 2009, di fatto resta a metà. Mentre i box sono stati finiti e venduti, l’impianto sportivo resta solo sulla carta. Un’ipotesi non prevista dall’ordinanza di approvazione n. 56/2007, che invece stabiliva il divieto di vendere i box prima del completamento del centro sportivo per cui erano stati individuati 1,4 milioni di oneri concessori. Nel 2009 il III Municipio propone di inserire nel progetto dell’impianto sportivo anche una palestra. I costi aumentano e Comune e Municipio, piuttosto che approvare il progetto iniziale e chiedere alla Cam di realizzarlo con urgenza, propongono alla Cam di incrementare i ricavi dalla gestione del centro sportivo, che di conseguenza non sarebbe stato più pubblico. In questi due anni, i cittadini hanno chiesto a Comune e Municipio le motivazioni della mancata approvazione del primo progetto, senza mai ricevere risposta. L’unica svolta si è avuta a metà di questo maggio, quando il Municipio fa marcia indietro e si allinea ai cittadini per chiedere al Comune l’approvazione immediata del primo progetto. Ma la richiesta è ancora lettera morta. Ad oggi, il cantiere è in stato di abbandono.

Gli altri pup inattuati. Diversamente, in base a quanto riferito dal consigliere municipale Domenico Fischetto (Pd), i restanti interventi su suolo pubblico devono essere ancora affidati e messi in cantiere. Da viale XXI Aprile a via Catania e Circonvallazione Nomentana, dei sei pup previsti e riconfermati nell’ordinanza comunale n. 129 del 2008, per un totale di 1.508 posti auto, non c’è traccia. Dalle carte e in base alle informazioni ottenute, si sa che su viale XXI Aprile (altezza incrocio via Nardini) è previsto un intervento prioritario per un numero complessivo di 220 box auto. È ugualmente considerato prioritario l’intervento su via Catania, nell’area sottostante il mercato coperto. Qui, sono stati programmati 177 posti auto, di cui una piccola percentuale a rotazione per gli operatori commerciali. Inoltre, è stato previsto che una parte degli oneri concessori ricavati dalla vendita dei box servirà a finanziare piccoli interventi di manutenzione ordinaria del mercato. Ci sono, inoltre, i quattro pup che dovranno essere realizzati nell’area della Circonvallazione Nomentana, per un totale di 1073 posti auto. Gli oneri concessori legati a questo tipo di intervento, in teoria da avviare con opere in corso di realizzazione, quali la nuova Stazione Tiburtina e l’abbattimento della Tangenziale Est, dovrebbero essere impiegati per la riqualificazione dell’area, che oggi versa in pessime condizioni. Ad oggi, però, il punto interrogativo sull’abbattimento della tangenziale est mette a rischio proprio il progetto di riqualificazione dell’area che ha messo in allarme i residenti. Infine, è previsto un ultimo intervento ma su suolo privato. Si tratta del Pup San Tommaso Moro, all’altezza dell’omonima chiesa di via dei Marrucini, (zona San Lorenzo), per il quale sono in programma 40 posti auto. Ma anche questo rimane inattuato.

·         Inchieste - Nomentano

Domenica, 10 Luglio 2011